【疫情地区汽车会降价吗,疫情期间车降价了吗】

本文目录一览：

• 1、上汽大众下调途昂指导价,前途汽车陷欠薪风波
• 2 、特斯拉「降价」这四年
• 3、2025年要来了,内行表示:这“五样”可能迎来大降价,你赞成吗?
• 4
  、车界观察:疫情之后,汽车会涨价吗?
• 5、2020年“疫情 ”后,是买车/换车的最佳时机吗?

上汽大众下调途昂指导价,前途汽车陷欠薪风波

上汽大众下调了途昂指导价 ，降幅最高达9万元；前途汽车因受疫情影响，财务危机发酵
，深陷欠薪风波 。 具体信息如下：上汽大众途昂指导价下调降价信息：上汽大众途昂以及途昂X指导价格下调。其中途昂最新的指导价格区间为299万-499万元；途昂X最新的指导价格区间为299万-499万元，最高降幅达到9万元
。

上汽大众途昂目前购车难度降低 ，官方降价叠加优惠
，现车充足且配置升级，性价比显著提升。官方降价与优惠政策指导价下调：上汽大众3月26日宣布途昂全系指导价下调 ，最新售价区间为299-499万元
，最高降幅达9万元 。

日前，我们从上汽大众官方获悉 ，旗下中大型SUV途昂和途昂X指导价进行下调
，其中途昂调整后价格区间为299-499万元，途昂调整后为299-499万元 ，最高降幅达到9万元
。另外两款车型配置不会改变
，维持现状。

上汽大众官方于3月26日宣布下调途朗所有部门官方指导价，并针对5月31日前购车用户推出官方优惠政策 。途昂是上汽大众产品线中非常重要的一款产品
。同级竞争对手少 ，成为上汽大众SUV家族中的一匹黑马。

特斯拉「降价」这四年

几年前，特斯拉是极客尝鲜用户的选择
，代表新能源市场最前瞻的产品 。如今，特斯拉是保守派的选择 ，成为大众消费品
，降价影响扩大到大众消费市场
。Model 3/Y降价后，所在价格段的大部分新能源车型受到明显影响 ，潜在客户可能流向特斯拉。只有产品差异化足够大或价格段间隔足够大的产品受影响较小 。

长期（5年以上）：特斯拉需依赖技术创新（如自动驾驶 、电池技术）和品牌溢价维持竞争力
，单纯降价策略难以持续主导市场
。结论：特斯拉降价策略基于成本优势
、供应链成熟度和价格标杆属性，短期内（1-3年）仍能有效刺激销量；但长期来看 ，需应对国产品牌追赶、产品迭代风险和市场环境变化
，效果可能逐步减弱。

特斯拉在欧美市场销量下滑，通过降价策略誓守中国市场 。以下是对这一情况的详细分析：欧美市场销量下滑美国市场：在特斯拉的大本营加州 ，新车登记数量在2024年四个季度均有所减少
，第四季度下降了约8%，全年下降了12%。Model 3的销量全年大跌36% ，特斯拉在加州遭遇了首次年度销量下降
。

特斯拉在2024年已进行三次降价或优惠补贴活动，引发车市价格战
，但最新优惠未显著提振销量，且面临二手车贬值 、竞争加剧
、利润承压等多重挑战。

特斯拉大规模降价引发舆论危机 ，主要因未妥善处理老车主权益受损问题
，导致车主抗议、舆论发酵，最终陷入公关困境 。

2025年要来了,内行表示:这“五样”可能迎来大降价,你赞成吗?

对于“2025年这五样可能迎来大降价 ”的观点 ，部分内容符合经济逻辑和市场趋势
，但“人均收入下降
”的表述存在争议，其余四项降价预测有一定合理性
。具体分析如下：存款利率下降：当前经济形势下 ，为刺激消费和投资
，银行降低存款利率是常见手段。

油车现状与痛点价格下降但销量低迷2025年油车价格降至历史低点，BBA经典款20万起 ，二线豪华品牌如凯迪拉克14万起
，合资轿车跌至10万出头 。然而，销量并未因降价回升 ，2025年2月销量榜前十中仅星越L 、朗逸
、速腾、帕萨特四款油车，其余席位均被新能源车占据
。

其驱动因素包括全球核心通胀高于目标
，各国央行持续降息导致法定货币吸引力下降，工业需求（如新能源汽车催化转化器）与珠宝替代需求增长 ，且中国成为全球最大铂金零售投资市场
，2025年Q1需求暴涨140%。

车界观察:疫情之后,汽车会涨价吗?

疫情之后汽车价格有可能上涨，但也存在多种影响因素 ，整体走势存在不确定性 。具体分析如下：短期内降价促销的可能性消费者层面：疫情使广大消费者遭受损失
，个体户收入归零，企业职工降薪甚至被辞退 ，消费能力大幅下降
。在消费者无力购车的情况下
，汽车销量难以推动，车企为促进销量 ，降价是常用手段。

高景气度维持电池材料刚性高需求
，叠加原材料价格上涨，电池材料价格进一步高企 ，这也会对新能源车企的成本和定价策略产生影响 。

综上，2026年新国标下新能源汽车价格走势取决于车型定位 、电池成本及政策影响
，高端车型成本上升压力较大，中低端车型可能因电池降价部分抵消涨价 ，但整体购车成本或呈上升趋势
。

未来市场以新能源汽车为主导
，普拉多的技术路线与市场需求脱节，停产成为必然结果。停产后的市场反应库存与二手车价格飙升：国产停产及平行进口受限导致普拉多“一车难求” ，库存车和二手车价格持续上涨
，保值率坚挺 。消费者购买建议：若有意购买需尽快出手，未来可能面临有钱难求的局面。

可能是订单集中交付导致：7月份第3周销量上涨有可能是之前积累的订单集中交付 ，从而造成数据短暂提升
，并非是涨价直接带来的持续销量增长
。对豪华汽车市场的影响及后续变局 反映豪华汽车市场特点：BBA涨价后销量不降反升，反映出豪华汽车市场中消费者心理和品牌效应的作用。

2020年“疫情
”后,是买车/换车的最佳时机吗?

020年“疫情”后是否是买车/换车的最佳时机需分阶段判断 ，短期（1-2月）因库存压力优惠力度大
，中期（4-5月后）可能因需求爆发和产能受限出现供不应求，长期则需结合市场恢复情况综合考量 。

综上所述 ，2020年基于疫情下的出行安全需求
、车企的促销福利、油价的大幅下跌以及国家政策的激励等多方面因素，成为了买车的较好时机
。然而
，购车仍需根据个人经济状况和实际需求进行理性决策。

020年，宜买车换车 2020年对于中国汽车行业而言 ，是一个充满机遇与变化的年份 。